도쿄 교통패스를 고를 때 가장 먼저 볼 것은 여행이 며칠인지가 아닙니다. 오늘 몇 번 이동하는지, 그리고 그 이동이 JR 중심인지 도쿄메트로·도에이 지하철 중심인지를 먼저 보면 됩니다. 4박5일이어도 패스가 필요 없는 날이 있고, 2박3일이어도 하루 이동이 많다면 24시간권이 유리할 수 있습니다.
처음 도쿄에 가면 패스 이름부터 외우기 쉽습니다. 하지만 이렇게 접근하면 오히려 어렵습니다.
Tokyo Subway Ticket을 샀는데 하루 종일 JR을 타거나, JR 패스를 사고 아사쿠사·롯폰기처럼 지하철 접근이 편한 지역을 계속 이동하면 패스와 별도로 교통비를 또 내게 됩니다.
도쿄에서는 가장 많은 노선을 탈 수 있는 패스가 가장 좋은 패스가 아닙니다. 내가 실제로 이용할 노선에 돈을 쓰는 패스가 좋은 패스입니다.
도쿄 교통패스 가격부터 한눈에 비교
먼저 여행자가 많이 비교하게 되는 패스를 한곳에 모아보겠습니다.
| 교통권 | 성인요금 | 주요 이용범위 | 이런 날에 비교 |
|---|---|---|---|
| Tokyo Subway Ticket | 24시간 1,000엔 48시간 1,500엔 72시간 2,000엔 | Tokyo Metro + Toei Subway | 지하철로 여러 지역 이동 |
| Tokyo Metro 24-hour Ticket | 700엔 | Tokyo Metro 전 노선 | 도에이 노선을 거의 타지 않는 날 |
| Metro·Toei 공통 1일권 | 1,100엔 | Tokyo Metro + Toei Subway | 해당 날짜 하루에 집중 이용 |
| 도쿠나이 패스 | 870엔 | 도쿄 23구 내 JR 일반·쾌속열차 일반차 자유석 | JR 중심으로 도쿄를 도는 날 |
| 도쿄 프리 티켓 | 1,720엔 | 23구 JR + Metro + Toei Subway + 일부 버스·도전 등 | 여러 교통망을 하루 종일 반복 |
| IC카드 | 이용한 만큼 | 철도·지하철 등 폭넓게 이용 | 이동 횟수가 적거나 일정이 유동적 |
교통권의 가격과 판매 조건은 변경될 수 있으므로 여행 직전 공식 사이트에서 다시 확인하는 것이 좋습니다.
Tokyo Metro – Tokyo Subway Ticket
Tokyo Metro – 각종 1일 승차권
JR 동일본 – 도쿠나이 패스
도쿄도 교통국 – 도쿄 프리 티켓
먼저 ‘몇 번 타는가’를 세면 절반은 결정된다
도쿄 교통패스는 하루 이동횟수가 많을수록 유리해지는 구조입니다.
예를 들어 도쿄메트로 24시간권은 700엔입니다. 도쿄메트로 공식 안내에서도 가장 짧은 180엔 구간을 기준으로 4회 이상 이용하면 이득이 될 수 있다고 설명하고 있습니다.
Tokyo Subway Ticket은 Metro뿐 아니라 Toei Subway까지 사용할 수 있어 범위가 넓지만 24시간권 가격도 1,000엔입니다. 따라서 단순히 네 번 탔다고 무조건 이득이라고 계산해서는 안 됩니다.
하루 2~3번 이동한다면 IC카드를 먼저 보고, 4~5번부터 패스 가격을 비교합니다. 하루 종일 여러 지역을 옮겨 다녀 5~6회 이상 지하철을 타게 된다면 Tokyo Subway Ticket의 효율이 커질 가능성이 높습니다. 다만 실제 손익분기점은 이동거리에 따라 달라집니다.
아사쿠사·긴자·롯폰기라면 지하철 패스가 강해진다
관광지 개수보다 중요한 것은 그 관광지 사이를 무엇으로 연결할 수 있느냐입니다.
여기에 숙소 이동까지 더해지면 하루 승차횟수는 자연스럽게 늘어납니다.
특히 아사쿠사·긴자·롯폰기는 지하철 활용도가 높은 지역이기 때문에 이런 날에는 Tokyo Subway Ticket이 왜 필요한지 분명해집니다.
24시간권은 첫 이용부터 24시간, 48시간권은 48시간, 72시간권은 72시간 사용할 수 있습니다. 달력 날짜가 바뀌었다고 바로 끝나는 방식이 아닙니다.
월요일 오후에 첫 사용을 시작했다면 그 시점을 기준으로 시간이 계산되므로, 오후 도착 여행에서도 잘 활용할 수 있습니다.
신주쿠·하라주쿠·시부야라면 다른 계산이 필요하다
다음은 상황이 다릅니다.
이 동선은 JR 야마노테선과 JR 노선을 활용하기 쉽습니다.
Tokyo Subway Ticket을 가지고 있어도 JR은 이용할 수 없습니다. 지하철로 우회할 수 있는 구간도 있지만, 패스를 쓰기 위해 이동시간과 환승을 늘리는 것이 항상 좋은 선택은 아닙니다.
패스를 최대한 많이 사용하는 것보다 여행시간을 아끼는 것이 더 중요할 때도 있습니다.
하루에 두세 번만 이동한다면 IC카드가 편할 수 있다
예를 들어 신주쿠 숙소에서 오전에 하라주쿠로 이동하고, 오후부터 밤까지 시부야에서 머문 뒤 숙소로 돌아오는 일정이라면 실제 철도 이용은 많지 않습니다.
이런 날까지 무리해서 하루 패스를 구입할 필요는 없습니다.
IC카드는 할인 패스라기보다는 탈 때마다 실제 운임을 지불하는 편리한 결제수단입니다.
그래서 이동량이 적은 여행에서는 오히려 가장 합리적인 선택이 될 수 있습니다.
Tokyo Subway Ticket 24·48·72시간권은 이렇게 고른다
여기서 여행자가 자주 하는 실수가 있습니다.
2박3일이니까 72시간권, 3박4일이니까 72시간권이라는 식으로 숙박일수에 맞추는 것입니다.
패스는 숙박기간보다 지하철 집중 이용시간으로 판단해야 합니다.
24시간권이 잘 맞는 일정
도쿄 시내를 적극적으로 돌아다니는 날이 하루뿐이거나, 첫날·마지막 날에는 공항 이동 때문에 관광시간이 짧은 여행입니다.
48시간권이 잘 맞는 일정
이틀 연속 아사쿠사·긴자·롯폰기·신주쿠·시부야처럼 여러 권역을 지하철로 이동할 때입니다.
72시간권이 잘 맞는 일정
3일 연속 도쿄 시내 관광 비중이 높고 Metro·Toei 노선을 계속 이용하는 여행에서 비교 가치가 커집니다.
가격을 하루 평균으로 보면 24시간권 1,000엔, 48시간권은 하루 평균 750엔, 72시간권은 하루 평균 약 667엔입니다.
하지만 이 숫자만 보고 장시간권을 선택하면 안 됩니다.
72시간 안에 디즈니랜드 하루, 근교 하루가 들어가면 실제 지하철 사용량이 크게 줄 수 있기 때문입니다.
2박3일이어도 72시간권이 필요하지 않을 수 있다
예를 들어 다음 일정이라면 생각보다 판단이 쉽습니다.
지하철 이용량이 가장 많은 날은 둘째 날입니다.
이 경우 여행 전체에 72시간권을 적용하기보다 24시간권을 핵심 관광일에 집중해서 쓰고 첫날과 마지막 날은 IC카드로 이동하는 조합이 더 합리적일 수 있습니다.
도쿄 2박3일 여행코스, 도착·출국시간별 현실 동선도 함께 참고할 수 있습니다.
4박5일이라고 장시간권이 무조건 이득인 것도 아니다
예를 들어 4박5일 일정 중 하루를 디즈니랜드에서 보내고, 하루를 특정 쇼핑지역에서 오래 머문다면 지하철을 집중해서 타는 날은 생각보다 적을 수 있습니다.
반대로 도쿄 동부·중심부·서부를 연속해서 돌아보는 일정이라면 48시간권이나 72시간권의 효율이 커집니다.
도쿄 4박5일 여행코스와 권역별 현실 동선을 먼저 만든 뒤 교통패스를 고르는 방법도 좋습니다.
도쿠나이 패스는 JR을 많이 타는 날에 비교한다
도쿠나이 패스는 성인 870엔으로 도쿄 23구 내 JR선의 일반열차와 쾌속열차 일반차 자유석을 하루 동안 자유롭게 이용할 수 있습니다.
신주쿠·하라주쿠·시부야·도쿄역·아키하바라·우에노처럼 JR역을 연결해 다니는 일정이라면 비교할 가치가 있습니다.
다만 도쿄메트로나 도에이 지하철은 포함되지 않습니다.
아사쿠사나 롯폰기처럼 JR만으로 이동하기 불편한 지역까지 섞는다면 별도 지하철 운임이 더해집니다.
결국 도쿠나이 패스의 핵심은 “도쿄 관광을 많이 한다”가 아니라 “오늘 JR을 많이 탄다”입니다.
도쿄 프리 티켓은 범위가 넓지만 누구에게나 좋은 것은 아니다
도쿄 프리 티켓은 성인 1,720엔으로 도쿄 23구 내 JR, Tokyo Metro, Toei Subway뿐 아니라 도에이 버스와 일부 교통망까지 폭넓게 이용할 수 있습니다.
언뜻 보면 가장 좋아 보입니다.
하지만 범위가 넓은 만큼 가격도 높습니다.
JR 두 번, 지하철 두세 번 정도만 이용한다면 패스값을 회수하지 못할 수 있습니다.
아침부터 밤까지 이동량이 많고 JR과 지하철을 계속 번갈아 이용하며 버스까지 섞는 날입니다. 단순히 “여러 교통수단을 탈 수도 있다”는 이유만으로 선택하기보다는 실제 일정을 먼저 넣어보는 편이 좋습니다.
패스를 샀는데 교통비가 더 나오는 이유
도쿠나이 패스 ≠ Tokyo Metro
도쿄 시내 패스 ≠ 모든 공항철도
Google Maps 첫 번째 경로 ≠ 내 패스가 적용되는 경로
가장 흔한 실수는 Tokyo Subway Ticket으로 도쿄의 모든 철도를 탈 수 있다고 생각하는 것입니다.
신주쿠에서 하라주쿠나 시부야로 갈 때 지도 앱에서 JR 야마노테선이 먼저 표시될 수 있습니다. Tokyo Subway Ticket을 사용하고 있다면 그대로 JR을 타면 별도 운임을 내야 합니다.
반대로 패스를 쓰겠다고 더 오래 걸리는 경로를 억지로 선택할 필요도 없습니다.
10~20분을 더 쓰면서 몇백 엔을 절약하는 것이 내 여행에 정말 이득인지까지 판단해야 합니다.
Google Maps에서는 노선회사 이름까지 확인한다
도쿄에서 교통패스를 제대로 활용하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 지도 앱에서 노선 색만 보지 않고 운영회사 이름까지 확인하는 것입니다.
이 과정만 해도 대부분의 교통패스는 자연스럽게 후보에서 빠집니다.
숙소가 어디냐에 따라 같은 일정도 답이 달라진다
교통패스 비교에서 자주 빠지는 요소가 숙소 위치입니다.
같은 관광지를 가더라도 어디에서 하루를 시작하고 어디로 돌아오는지에 따라 승차횟수와 이용노선이 달라집니다.
| 숙소 지역 | 이동 특징 | 먼저 볼 것 |
|---|---|---|
| 신주쿠 | 시부야·하라주쿠 등 서쪽 일정과 연결 쉬움 | JR 비중 확인 |
| 우에노 | 아사쿠사·긴자 방향 이동 편리 | Metro 이용량 확인 |
| 도쿄역 | JR과 Metro 모두 활용하기 쉬움 | 혼합형 일정인지 확인 |
| 아사쿠사 | 지하철 이동 비중이 높아지기 쉬움 | Metro·Toei 이용량 확인 |
그래서 다른 여행자의 “이 패스가 무조건 좋았다”는 후기만 따라가는 것은 위험합니다. 출발역부터 다를 수 있기 때문입니다.
나리타·하네다공항 이동은 시내 패스와 따로 계산한다
공항에서 도쿄까지 이동하는 날에는 시내 교통패스와 공항 교통을 분리해서 생각하는 편이 안전합니다.
나리타 익스프레스나 스카이라이너 같은 공항 이동 열차를 Tokyo Subway Ticket 하나로 전부 해결하는 구조는 아닙니다.
하네다 역시 게이큐·도쿄 모노레일 등 이용수단에 따라 계산이 달라집니다.
따라서 공항에서 호텔까지 먼저 이동한 뒤 본격적인 시내 관광을 시작할 때 Tokyo Subway Ticket을 개시하는 것이 유리한 일정도 있습니다.
디즈니랜드 가는 날에는 장시간권 계산에서 빼보자
도쿄 여행이 3일 이상이면 Tokyo Subway Ticket 72시간권부터 생각하기 쉽습니다.
하지만 그중 하루가 디즈니랜드라면 판단이 달라질 수 있습니다.
도쿄역에서 마이하마역으로 이동할 때는 JR 게이요선·무사시노선 계통을 많이 이용하기 때문에 Tokyo Subway Ticket 사용량이 크게 줄어듭니다.
하루 종일 파크에서 시간을 보낸다면 시내 지하철을 거의 사용하지 않을 수도 있습니다.
신주쿠·도쿄역에서 도쿄 디즈니랜드 가는 법에서 실제 이동경로를 먼저 확인해보세요.
내 일정에서 어떤 패스를 고르면 될까
이동 횟수가 적다면 자유이용권보다 단순합니다.
Metro·Toei 이동이 반복될 때 비교합니다.
JR 승차가 많은 하루에 계산합니다.
JR·지하철·버스 이용량이 모두 많을 때 비교합니다.
자주 묻는 질문
도쿄 교통패스는 여행일수보다 오늘의 이동을 보고 고른다
도쿄 교통패스를 가장 쉽게 고르는 방법은 패스 이름을 외우는 것이 아닙니다.
오늘 몇 번 이동하는지, JR과 지하철 중 무엇을 더 많이 타는지, 숙소까지 돌아오는 마지막 이동까지 포함하면 몇 번 승차하는지를 먼저 세어보세요.
이동이 적다면 IC카드가 편하고, Metro·Toei 이용이 집중된다면 Tokyo Subway Ticket, JR 비중이 높다면 도쿠나이 패스를 먼저 비교하면 됩니다.
내가 타지 않을 노선까지 포함된 비싼 패스는 할인권이 아니라 불필요한 지출이 될 수 있습니다.
하루 동선을 지도에 넣고 각 구간의 철도회사 이름만 한 번 확인해보면, 어떤 도쿄 교통패스를 선택해야 하는지 생각보다 빠르게 답이 나옵니다.